|
MAGNETYZER PALIWA:
Cel:
Spowodowanie zmniejszenie realnego zużycia paliwa w silnikach benzynowych, Diesla, z instalacją LPG do 15%, poprawienie dynamiki, zwiększenie prędkości maksymalnej, usunięcie nagarów, poprawienie spalin
Zasada działania:
Paliwo (benzyna, ON, LPG) to mieszanka różnych węglowodorów. Jego cząsteczki w normalnej postaci są chaotycznie ułożone i pozlepiane, tworząc łańcuchy i inne twory przestrzenne ograniczające dostępność tlenu potrzebnego do ich dokładnego spalenia. Produktami całkowitego spalenia węglowodorów są: dwutlenek węgla i woda (CO2 i H2O). Niestety każdy silnik spalinowy emituje także tlenki węgla, węglowodory (w postaci gazowej oraz sadzy) oraz tlenki azotu wiązanego z atmosfery przy nadmiarze tlenu i wysokiej temperaturze. W spalinach silników Diesla występują dodatkowo aldehydy. Wszystko to jest dowodem na niedoskonałość procesów spalania w silnikach. Niewiele pomoże tu dokładne odmierzanie ilości paliwa i powietrza w mieszance (mniej powietrza - więcej CO i HC, więcej powietrza - mniej CO i HC, ale więcej NOx i efekt przegrzewania silnika). Potrzebna jest taka modyfikacja właściwości paliwa, która rozbije jego makrocząsteczki, zapewni im jak największy dopływ tlenu i zwiększy reaktywność. Z pomocą przychodzi tu odpowiednio ukierunkowane, stałe pole magnetyczne generowane przez magnetyzer. Powoduje ono rozbicie łańcuchów cząstek paliwa, porządkuje ich rozkład oraz nadaje dodatni ładunek. Dzięki temu tlen znajdujący się w mieszance paliwowo-powietrznej znajduje więcej wiązań, łatwiej reaguje z węglowodorami i w rezultacie powoduje spalanie większej ilości cząstek paliwa znajdujących się w tej samej jego objętości. Efektem jest zwiększenie wydajności silnika i mniejsza ilość zanieczyszczeń w spalinach. Do uzyskania takiej samej mocy (np. przy stałej prędkości obrotowej) potrzeba teraz mniejszej ilości paliwa.
Efekty:
- oszczędność zużycia paliwa do 15%.
- zwiększenie momentu obrotowego w całym zakresie obrotów (poprawa elastyczności), - wzrost mocy maksymalnej (większa prędkość maksymalna).
- ochrona katalizatora - silniki bez katalizatorów emitują 80-95% mniej zanieczyszczeń!
- usunięcie z komór spalania szkodliwego nagaru - pierścienie tłokowe rozprężają się i doszczelniając cylindry przywracają nominalne ciśnienie sprężania silnika oraz likwidują główną przyczynę dymienia.
- zapobieganie zatkaniom wtryskiwaczy (szczególnie ważne przy paliwach wątpliwej jakości).
- wyciszenie silnika - równomierniej zachodzący proces spalania emituje mniej hałasu i wibracji.
Sposób montażu:
Magnetyzer montuje się na przewodzie paliwowym możliwie najbliżej przed gaźnikiem lub listwą wtryskową.
Przy instalacjach LPG - za reduktorem, a przed punktem wejścia przewodu do kolektora powietrznego.
Dla silników gaźnikowych o pojemnościach powyżej 1.6l oraz wszystkich silników z wtryskiem i Diesla, a także z instalacją LPG, w celu uzyskania maksymalnych efektów zalecamy stosowanie dwóch magnetyzerów paliwa montowanych jeden przy drugim (w odleglości ok 5mm od siebie). Dla wszystkich silników polecamy także zastosowanie dodatkowego magnetyzera powietrza. Pełni efektów należy oczekiwać po okresie stabilizacji wynoszącym ok. 1000-2000 km przebiegu. Silniki gaźnikowe wymagać będą po nim regulacji gaźnika (w kierunku zubożenia mieszanki oraz zmniejszenie obrotów biegu jałowego). Silniki z wtryskiem regulują się samoczynnie
Budowa:
Istnieją dwie możliwe konfiguracje magnetyzera paliwa:
"Półmagnesowa"
Jeden magnes skierowany stroną POŁUDNIOWĄ (S) do przewodu paliwowego z drugiej strony winna znajdować się blaszka metalowa tak aby magnes mógł być aktywowany (przyciągać się). Następuje jonizacja paliwa dodatnio. Obejmy z góry i z dołu winny się nie dotykać aby nie załamywać pola magnetycznego. W związku z tym należy zastosować opaski mocujące plastikowe.
Sposób ustalenia biegunowości - kliknij
tutaj
Przykład samodzielnego wykonania.
"Orto"
Dwa magnesy obejmują przewód paliwowy przyciągając się (N - S) - aktywują paliwo poprzez jonizację dodatnią oraz rozerwanie zbitych cząstek paliwa. Równorzędnie można też zastosować klasyczną metodę (S -
S). Obejmy z góry i z dołu winny się nie dotykać aby nie załamywać pola magnetycznego. W związku z tym należy zastosować opaski mocujące plastikowe.
Przykład samodzielnego wykonania.
Zalecane wymiary magnesów:
25x10x5 podstawowe (do 1000cm3)
40x15x6 (do 1500cm3)
40x18x10 (do 2000cm3)
45x25x10 (pow.
2000cm3)
Samodzielny dobór magnesów:
Dodatkowym parametrem samodzielnego doboru magnesu w zastosowaniu powyższym jest średnica odpowiedniego przewodu doprowadzającego.
Szerokość magnesu powinna być zbliżona do średnicy przewodu.
Gotowy produkt:
Polecamy gotowy magnetyzery paliwa (czerwony) firmy Neodym oraz gotowe zestawy samochodowe.
Magnetyzery firmy Neodym można zamówić poprzez formularz zamówienia detalicznego
Dokładne opisy gotowych produktów:
Zestaw Magnetyzerów do pojemnosci silnika do 900cm3
Zestaw
Magnetyzerów do pojemnosci silnika do 1500cm3
Zestaw
Magnetyzerów do pojemnosci silnika od 1500cm3
|
